Οι δύο μεγαλύτεροι σιδηρόδρομοι του Καναδά αρχίζουν να κλείνουν τα ναυτιλιακά τους δίκτυα καθώς μια εργατική διαμάχη με το συνδικάτο Teamsters απειλεί να οδηγήσει σε λουκέτα ή απεργίες που θα μπορούσαν να διαταράξουν το διασυνοριακό εμπόριο με τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η Canadian Pacific Railway στο Κάνσας Σίτι και η Canadian National Railway, που μεταφέρουν εκατομμύρια τόνους φορτίου πέρα από τα σύνορα, έχουν σταματήσει να δέχονται ορισμένες αποστολές επικίνδυνων υλικών και προϊόντων ψύξης.
Και οι δύο απειλούν με κλείσιμο των εργαζομένων της Teamsters Canada από την Πέμπτη, εκτός εάν επιτευχθεί συμφωνία.
Την Τρίτη, η CPKC θα σταματήσει όλες τις αποστολές που προέρχονται από τον Καναδά και όλες τις αποστολές των ΗΠΑ που προορίζονται για τον Καναδά, ανακοίνωσε το Σάββατο ο σιδηρόδρομος.
Ο Καναδικός Τύπος ανέφερε ότι η Canadian National απαγόρευσε την Παρασκευή τις εισαγωγές εμπορευματοκιβωτίων από σιδηροδρόμους εταίρους των ΗΠΑ.
Ο Jeff Windau, βιομηχανικός αναλυτής στην Edward Jones & Co., είπε ότι η εταιρεία του αναμένει ότι το κλείσιμο θα διαρκέσει μόνο λίγες ημέρες, αλλά εάν διαρκέσει περισσότερο, θα μπορούσαν να υπάρξουν μεγάλες διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας.
«Εάν κάτι συνεχιστεί πιο μακροπρόθεσμα, νομίζω ότι υπάρχουν κάποια σημαντικά πιθανά προβλήματα, δεδομένου του όγκου των αγαθών που υποβάλλονται σε επεξεργασία καθημερινά», είπε ο Windau. «Σε γενικές γραμμές, οι σιδηροτροχιές επηρεάζουν ουσιαστικά ολόκληρη την οικονομία».
Οι δύο σιδηρόδρομοι μεταφέρουν περίπου 40.000 φορτία εμπορευμάτων αξίας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα, είπε ο Windau. Η προμήθεια πλήρως συναρμολογημένων οχημάτων και ανταλλακτικών αυτοκινήτων, χημικών, δασικών προϊόντων και γεωργικών προϊόντων θα πληγεί σκληρά, ειδικά καθώς πλησιάζει η περίοδος συγκομιδής, είπε.
Και οι δύο σιδηρόδρομοι έχουν εκτεταμένα δίκτυα στις Ηνωμένες Πολιτείες και η CPKC εξυπηρετεί επίσης το Μεξικό. Αυτές οι εργασίες θα συνεχιστούν ακόμη και αν σταματήσουν οι εργασίες.
Η CPKC δήλωσε ότι παραμένει προσηλωμένη στην αποφυγή στάσεων εργασίας που θα μπορούσαν να βλάψουν την οικονομία και τη διεθνή φήμη του Καναδά. «Ωστόσο, πρέπει να λάβουμε υπεύθυνα και συνετά βήματα για να προετοιμαστούμε για μια πιθανή διακοπή της σιδηροδρομικής υπηρεσίας την επόμενη εβδομάδα», δήλωσε ο εκπρόσωπος Πάτρικ Γουόλντρον σε δήλωση.
Το κλείσιμο του δικτύου θα επιτρέψει στον σιδηρόδρομο να απομακρύνει επικίνδυνα εμπορεύματα από το δίκτυό του πριν από κάθε διακοπή λειτουργίας, δήλωσε η CPKC.
Ο εκπρόσωπος του Συνδικάτου Κρίστοφερ Μονέτ είπε σε ένα email το Σάββατο ότι οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται αλλά ότι η κατάσταση έχει αλλάξει από πιθανή απεργία σε «σχεδόν επικείμενο λουκέτο» από τους σιδηροδρόμους.
Η CPKC είπε ότι οι διαπραγματεύσεις με το σωματείο που εκπροσωπεί σχεδόν 10.000 εργαζόμενους και στους δύο σιδηροδρόμους θα συνεχιστούν την Κυριακή. Η εταιρεία δήλωσε ότι συνεχίζει τις διαπραγματεύσεις με καλή πίστη.
Σε δήλωσή της την Παρασκευή, η Canadian National είπε ότι δεν έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στις συνομιλίες και είπε ότι ελπίζει ότι η ένωση θα «εμπλακεί εποικοδομητικά» στη συνάντηση που έχει προγραμματιστεί για το Σάββατο.
«Η CN θέλει μια λύση που να επιτρέπει στην εταιρεία να επιστρέψει σε αυτό που κάνει καλύτερα ως ομάδα – τη μεταφορά των αγαθών των πελατών και την ανάπτυξη της οικονομίας», ανέφερε ο σιδηρόδρομος.
Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους και τα συμβόλαια λήγουν στο τέλος του 2023. Καθώς συνεχίζονταν οι διαπραγματεύσεις, παρατάθηκαν.
Το συνδικάτο είπε ότι τα κύρια εμπόδια είναι οι απαιτήσεις της εταιρείας για τον προγραμματισμό του πληρώματος, την ασφάλεια των σιδηροδρόμων και την κόπωση των εργαζομένων.
Οι ανησυχίες για την ποιότητα ζωής των εργαζομένων στο σιδηρόδρομο που εργάζονται με απαιτητικά χρονοδιαγράμματα και χωρίς άδεια ασθενείας με αποδοχές σχεδόν οδήγησαν σε απεργία των σιδηροδρόμων των ΗΠΑ πριν από δύο χρόνια προτού παρέμβει το Κογκρέσο και μπλοκάρει την απεργία. Έκτοτε, μεγάλες σιδηροδρομικές εταιρείες των ΗΠΑ έχουν σημειώσει πρόοδο όσον αφορά την παροχή αναρρωτικής άδειας μετ’ αποδοχών στους περισσότερους σιδηροδρόμους και τις προσπάθειες βελτίωσης των δρομολογίων.
Ο Windau σημείωσε ότι ο κλάδος των φορτηγών έχει αυτήν τη στιγμή πολλή πλεονάζουσα χωρητικότητα και θα μπορούσε να αντισταθμίσει ορισμένους από τους όγκους των σιδηροδρόμων, αλλά “δεν μπορείτε να τα αντικαταστήσετε όλα αυτά με φορτίο”.
